新闻频道 > 新政风向

当新政策补贴下降,新能源汽车价格上涨时,消费者感到恐慌?_高鹰生殖中心

来源: 新华社
02:19:15

中国明星整容前后当新政策补贴下降,新能源汽车价格上涨时,消费者感到恐慌?

遇见我的混血王子

    下载APP 阅读本文更深度报道每经记者李星每经实习编辑裴健如2019年新能源汽车补贴新政落地后,车市是否会迎来一轮“涨价潮”成为各方关注焦点。“补贴新政出来后,很多客户都集中在3月最后几天购车,担心4月1日后涨价。”一位比亚迪汽车销售店店员告诉《每日经济新闻(博客,微博)》记者,这几天来店里看车的客户多数会直接买车。日前,《每日经济新闻》记者走访了北京地区多家新能源汽车4S店,发现终端市场呈现两种现象:一是随补贴新政出台调高售价;二是靠车企和经销商补贴,车价暂时“按兵不动”。但不管是哪种应对之策,3个月过渡期后,2019年新能源补贴政策将正式实施,届时新能源汽车提价将是大概率事件。在补贴退坡的压力下,新能源车企如何应对来自市场层面的压力,这考验着各大新能源汽车品牌管理者的智慧。新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。”4月2日,一位在北京一家长安新能源4S店提车的车主王先生对记者感慨道。3月28日,王先生在这家长安新能源4S店内销售人员的极力推荐下,购买了一辆逸动EV460,并在4月1日前完成了购车手续,4月2日到店提车。“当时在店里看车,店员说4月1日要涨价,那时我还不相信,以为只是店员推销的话术,没想到原来是真的。”王先生说。据了解,长安新能源于4月1日开始,对旗下新能源汽车车型进行全面提价。上述长安新能源4S店内销售人员告诉记者,目前店内在售的两款新能源车型逸动EV460和新奔奔EV分别提价1万元和5000元。不只是长安新能源,4月1日合众新能源也宣布,即日起对旗下全系车型提价7000元。合众新能源总裁张勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源汽车发展至今,各车企仍属于高成本投入期,少了政府层面的补贴,车企涨价也是没办法。”3月26日,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》内容,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250km到400km的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%。《通知》显示,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。在过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。这意味着,到3月27日,消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。新能源补贴大幅退坡,车企酝酿涨价,这让考虑购买新能源车的车主着急了。“车企要涨价,这一信息在拥有北京新能源汽车指标的意愿购车人群中,造成了一定恐慌。”上述长安新能源4S店的销售人员对《每日经济新闻》记者说,“在4月1日提价前的几天时间里,店内看车的人明显增多,几乎是看完车就下了订金。仅3月30日~31日两天,我们店就卖出了数十辆新能源车。”在这家长安新能源4S店旁边的比亚迪4S店,也在3月的最后两天卖出了上百辆新能源车。“前后购车相差仅两天,就要多花近万元。”王先生对记者说,他很庆幸自己提前出手了。未涨价车型各有招数有车企涨价,也有车企选择按兵不动。记者在一家奇瑞新能源4S店中看到,店内在售车型为一款小蚂蚁eQ1,对外终端售价为6.58万元。“小蚂蚁售价与之前没什么变化。”一位来取新能源车牌的车主对记者说。该店销售人员对记者透露,小蚂蚁这款车不是没有涨价,而是涨价部分由厂家和经销店自掏腰包拿补贴消化掉了。“除了厂家拿出的补贴外,我们店也拿出3000元对该车进行补贴。”该销售人员告诉记者。除奇瑞新能源外,记者发现包括北汽新能源、比亚迪等多个新能源汽车品牌,目前均未对旗下在售新能源汽车调价,但有的车在批售环节价格已经上涨。“现在经销商从北汽新能源处提车,价格已上涨3000元。”一位北汽新能源4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者,“其实厂家已经在涨价,只是这部分钱还没有转嫁给消费者。北汽新能源或将于近期就新能源车涨价问题下发通知。”而比亚迪则在3月28日公开表示,2019年6月25日前购买包含比亚迪现款在内的所有新能源车型,均可享受2018年补贴政策。“比亚迪之所以不涨价,是因为退坡的补贴均由比亚迪新能源未来基金承担。”上述比亚迪4S店内销售人员告诉记者。“车企和经销商主动承担补贴退坡带来的压力,是因为他们担心产品价格上涨后,无法保证未来销量。为了稳住销量,有的车企和经销商就算明知赔本也只能这样操作。”全国乘联会秘书长崔东树对记者说。知名汽车分析师颜景辉则认为,多数车企在补贴新政过渡期间保持2018年补贴标准售价不变,是车企在利用价格杠杆进行促销的一种手段。“对多数新能源汽车企业来说,当前生产成本仍居高不下,车企为了摊薄成本,就必须寻求产品的高销量。如果销量上不去,降低成本就只能是一句空话,这样对车企的生存和发展来说压力会更大。”颜景辉说。不过,补贴新政过渡期结束后,新能源汽车提价仍是大概率事件。目前,包括比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车新能源方面都向记者表示,6月25日过渡期结束后,旗下新能源车型有可能涨价。届时,国内新能源汽车市场将呈现怎样的走势,业内仍在观望中。

    

    

     (责任编辑:张洋 HN080)

当前文章:http://wblwqa.dameigou.cn/qfp51o/327370-15657-78349.html

发布时间:01:30:19

高鹰生殖中心  试管婴儿移植失败后  高鹰代孕  苏州代怀孕  舟山新闻  长沙最了不起的助孕机构  君宝游戏网  阳江助孕产子  浙江热点新闻  东莞助孕服务  魔域传奇霸业  

{相关文章}

对外直接投资与危险资本

    作者:Oak 微信公众号:略大参考(hyzibenlun)ofo的命运展示了中国创业最大悲剧性——坚持到最后,却被投资者扼住要害。在朱啸虎之后,ofo和大股东滴滴之间的斗争已经是公开的事实。滴滴要低价吃下ofo来补足自己的战略,而为了低价,它不惜多次动用自己在ofo董事会的权利。对比美国市场,没有哪个企业风投像中国企业风投一样,带有如此强的侵略性;而从企业自身来说,也因为缺乏明确的盈利模式,才会为了获得融资而不惜把对准自己要害的匕首交给投资人,比如一票否决权。缺钱略大参考从ofo内部人士处获知,截至目前,这家公司给员工发放了8月工资,但部分业务关联公司员工,比如线下运营人员等,还没能拿到相应月份的劳务工资。ofo的确缺钱。市场上最近关于ofo资金来源的传闻有两条:一是即将完成的E2-2轮融资,一是蚂蚁金服的借款。但略大参考从接近ofo资方的人士处了解到,目前这两笔资金都没有到账,甚至可能并不存在。就在9月5日,有媒体报道指出,ofo将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美元,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。官方对此的态度是“不予置评”。从外部信息来看,这笔融资的确存在着许多不确定性。而就在一周之后,多家媒体再次提到,ofo收到了一笔来自阿里的借款,数额接近6000万左右。不过,阿里官方很快否认了这则借款消息。9月12日晚间,供应商起诉ofo的消息又传来:百世物流已经将ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至杭州市滨江区法院,案件将于9月13日开庭。据了解,起诉缘由为“公路货物运输合同纠纷”。而早在8月31日,上海凤凰也发布诉讼公告称,其控股子公司上海凤凰自行车向法院提起诉讼,要求ofo赔付货款6815.11万元。上海凤凰起诉ofo涉及到的公告7月,《每日经济新闻》报道称,有ofo智能锁通信服务商表示,由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费,该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。看上去,ofo的确是内外交困。没有钱的ofo是危险的,而这种状况很大原因正是ofo当初拿了不该拿的钱,以及给了不该给的“一票否决”。被资本扼住了喉咙戴威是最能扛的那个人,但他面临的战争从来没有停止。一些战争是源自他的投资人,先是朱啸虎,然后是滴滴。朱啸虎对ofo曾经是又捧又打,但他唯一的目的是快速退出。他一贯如此。2017年6月,朱啸虎作为ofo的投资人,和作为摩拜投资人的马化腾在朋友圈为了两家公司市场份额胜负吵架,看上去极为仗义,但他作为投资人的罕见强势也逐渐显示了出来,比如他曾经放言,“ofo和摩拜的战争将在90天内结束”重生精灵大陆游_高鹰生殖中心。这是戴威粮仓起火的开始。战争并没有如朱啸虎所愿结束,随后,他开始表达希望二者合并的愿望。这是他的节奏,如同海湾战争一般的滴滴快的都在他的推动下合并了,ofo在他的几个计划里也是如此——打,打不赢就并。戴威偏偏不同意,甚至和朱啸虎在公开讲话中隔空战争。朱啸虎说,以后不再投烧钱的项目。戴威说,资本要理解创业者的理想和决心,朱啸虎又怒怼,最讨厌“认为自己什么都是对的创业者”。怼归怼,退出是朱啸虎唯一的目的。在乌镇的互联网大会上朱啸虎去凑东兴局——马化腾在那个局上,不难判断,朱啸虎是前去寻求翟塘峡口冷烟低_高鹰生殖中心ofo和摩拜合并的可能性。而与此同时,就在那个时候,媒体都收到了ofo和摩拜挪用用户押金的消息,两家公司资金短缺的状况被彻底公布于众,压力空前之大。对于ofo来说,来自朱啸虎的压力在2017年年底终于被释放——朱啸虎悄悄向阿里转一根头发系石磨_高鹰生殖中心让了自己持有的绝大部分股权得以退出。才扑灭了朱啸虎引起的战火,戴威就不得不面临滴滴带来的危险。2016年9月滴滴参与ofo融资,还承诺会向ofo提供其他支持和资源,包括可以拉上软银再来一轮总额超过15亿美元的融资,戴威当时对于滴滴一定是感恩戴德的,因此也给了滴滴一票否决权。戴威没想到的是,他亲自给出了一把对准自己命脉的匕首。略大参考之前报道过,在滴滴撮合之下,软银创始人孙正义和戴威就投资一事进行了面谈,孙正义还当场手写下了投资意向书。因为这笔即将入荷的15亿美元,ofo制定了新的市场策略,开始大规模投放单车进行扩张,因此欠下巨额债款。而最后,滴滴以内部反腐等理由反复劝说,导致软银迟迟不签字。于是,ofo不得已向阿里和蚂蚁金服发起紧急借款,拿到借款后,ofo苦撑到了2018年3月。期间,ofo曾多次联系软银,希望对方能在已经谈完的投资协议上签字,但一直无果。这让ofo不得不从3月开始重新坐在了滴滴的谈判桌上。滴滴是有条件的:由滴滴来主导控制ofo。程维出任董事长,戴威和创始团队可以留下,戴威去做海外业务,戴威拒绝了这个条件。这就是一场战争。到了五六月时,戴威首度同意交出ofo的控制权。签字之前,滴滴又反悔推翻了协议。原因是:在尽职调查后,滴滴认为ofo的资产质量变得太差。局势在今年8月变得愈发紧张。在股东推动之下,滴滴又提出了完全接管ofo的新方案,但很快,又以该方案“未通过董事会批准”为由自我否定了。就这样,在滴滴数次提出方案又撤回方案之时,ofo命悬一线。一票否决权和资本ofo的问题在于给出了一票否决权——给了投资人过大的权利。摩拜更是如此。4月3日,摩拜以37亿美元的总价出售给美团,包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务,实际上是低于上一轮估值的。摩拜团队对于这个结果也是无奈的,“我相信投资机构有自己的业务判断……规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。”在投票结果出来后,摩拜合伙人王晓峰这样表示。摩拜不得不接受这个结果。根据《第一财经日报》当时报道,在摩拜的章程中,其中一项条款是所有优先股股东的股权中超过50%,重大事项就可以生效,而最终让美团接盘的结局就是由这个条款决定的,团队意志输给了投资人意志。摩拜团队对公司的弱控制权很明显。首先是团队和投资人同股同权。而在一些强势的创业公司中,通常是不同股同权,比如Facebook和京东的AB股架构以及阿里的合伙人制度都是不同股同权。其次在同股同权的情况下,摩拜创始团队股份被稀释到没有控股权。腾讯在摩寻秦记之嫪毐篇_高鹰生殖中心拜的持股比例约占20%,按照报道,售出之前,胡玮炜在摩拜占股9个点左右,CEO王晓峰比她要少一到两个点。摩拜创始团队中胡玮炜(左)和王晓峰(中)正如摩拜CEO王晓峰所说:“我们之所以在不停地找投资者,是因为没有清晰的盈利模式,希望别人给我钱,让我活下去。”ofo创始人戴威原本对团队有着更高的控制权,在2017年投资人希望ofo和摩拜合并时,戴威使用一票否决权终止了那个方案。但ofo的问题同样是没有明确的盈利模式,资金短缺之下,不得不为了钱在早期交出了一票否决权给滴滴。滴滴志在必得ofo滴滴对于ofo在战略上是亟需的,要不然不会数次提出主导方案。第一次是摩拜和ofo在股东提议下合并时。由于摩拜大股东腾讯同时也是滴滴大股东,于是滴滴在合并方案中提出,要主导合并后的新公司,这个方案被戴威用一票否决权否定。第二次是在今年3月之后,ofo希望滴滴能够通过软银的融资方案时,滴滴提出的条件再次是主导控制ofo,程维出任董事长。而在二者撕破脸之前,滴滴还向ofo派驻高管,当然这些人后来被戴威踢出了公司。滴滴和程维对于ofo以及共享的意志是非常强烈的。除了数次参与ofo融资,还与小蓝单车达成托管协议、宣布要做单车平台、自建青桔单车。但目前能够在市场上占有一席之地的只有摩拜、ofo、哈罗,虽然已经手握小蓝和青桔,滴滴的单车业务也一直没有做起来。不难想象,滴滴对于ofo意愿不会小。毕竟出行是滴滴的主业。在短距离出行的场景(3公里以内),共享单车已经大幅分流了网约车。即使是在中长距离,用户也完全可以选择地铁/公交+单车的组合方式。对滴滴来说,与其让共享单车颠覆自己,当然不如自己发展这一业务。但滴滴不会像王兴那样花37亿美金收购摩拜,尤其在滴滴现在自身的危局下。程维前不久发出的内部信披露,2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿人民币,如果能够低价吃下ofo,他自然不会拒绝这条路径,而滴滴的做法只需要一拖再拖。滴滴在财报里披露的数据显示,出行业务对应GMV的平均Take Rate洛克人x8存档_高鹰生殖中心约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。根据这个数据,可以计算得出滴滴平均每单补贴(乘客+司机)2.43元。反应到用户端,2块钱的补贴微乎其微,用户几乎没有感知,因而也很难有效带来用户。但在共享单车领域,只要补贴1元,就能有免费骑车的强感知。不难想象,如果能够掌控这一业务,对于滴滴来说,也相当于找到了新的用户增长途径。ofo的命运早已写好,在它拿了一些钱的时候,而对于所有创业公司而言,命运都与拿谁的钱有关。

    

    

     *文章为作者独立观点,不代表网立场

     罗田教育科研网_高鹰生殖中心 本文由 略大参考 授权

     网 发表,并经网编辑。转载此文请于文首标明作者姓名,保持文章完整性(包括注及其余作者身份信息),并请附上出处(网)及本页链接。原文链接:

    

    

     未按照规范转载者,保留追究相应责任的权利

    

    

     未来面前,你我还都是孩子,还不去下载 App 猛嗅创新!

关键词:凤穿牡丹演员表,八大名厨贺新春,enableq责任编辑:董王
http://rs34.cnhttp://276g.comhttp://china-junshi.comhttp://rizhaoba.cnhttp://www.taohuanxin.cnhttp://www.rsbxzd.cnhttp://www.seemecard.cnhttp://www.cjzbmex.cnhttp://www.huijintz.comhttp://www.ostyb.comhttp://www.jn998.comhttp://www.sunjunjun.cnhttp://www.jiaxingls.com.cnhttp://www.chinaqdstar.com.cnhttp://www.youkuaisong.cnhttp://www.bandk.cnhttp://www.xhzgh.cnhttp://www.zjgxg.cnhttp://www.zjgkr.cnhttp://www.mnttc.cnhttp://www.shopop.cnhttp://www.zllink.cnhttp://www.schli.cnhttp://www.evfonh.cnhttp://www.ztcytz.cnhttp://www.nperp.cnhttp://www.zbjcdz.cnhttp://www.elstar.cnhttp://www.okloan.cnhttp://www.triphh.cnhttp://www.xlhcm.cnhttp://www.dxylc.cnhttp://www.inbaw.cnhttp://www.ibangs.cnhttp://www.oeaex.cnhttp://www.aijuyou.cnhttp://www.aibowu.cnhttp://xingbian580.com/zhiwu/2011/1009/2019032511120995114857.htmlhttp://www.kaidabaozhuang.com/data/cache/2019032616263684327925.htmlhttp://www.jiningba.com/data/images/2019032511163912400925.htmlhttp://bashuweifang.com/plus/img/2019032511153859647904.htmlhttp://sc-huashi.com/2019032511314591450489.htmlhttp://xcmdanlizhu.com/plus/images/2019032511341862704118.htmlhttp://bashuweifang.com/plus/img/2019032509524456289761.htmlhttp://www.scrxyl.com/data/tag/2019032511044844786327.htmlhttp://xingbian580.com/zhiwu/2011/1009/2019032511150145393298.htmlhttp://xingbian580.com/zhiwu/2011/1009/2019032511052455913246.htmlhttp://m.jxzkzs.com/plus/img/2019032615015095185515.htmlhttp://chazizhayouji.com/plus/img/2019032616073839533903.html